7月16日10时08分，随着最后一次爆破作业完成，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线重难点工程——向阳一号隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
向阳一号隧道位于城口县，属Ⅰ级风险隧道，全长12766米。
“隧道地处大巴山区，山势陡峻、地形复杂，沿线河谷深切，洞口及配套场站用地极为局促，施工组织难度极大。”京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人表示。
据介绍，隧道洞身大范围穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，需攻克近千米高瓦斯风险段，同时还面临高地应力、膨胀性泥岩变形等多重地质难题。特别是由于隧道先后上跨两条暗河，隧道岩溶发育强烈，岩溶段占比高达94%，累计揭露溶洞14处。
如何攻克这些施工难题？
“施工过程中，全面推广全工序机械化配套设备，加大多功能台车应用，极大提高施工效率。”中铁一局项目部相关负责人表示，项目坚持“方案先行、动态优化”，同步健全超前地质预报与监控量测体系，显著增强风险预警与应急处置能力。
同时，项目搭建覆盖项目全域、联通多级管理机构的隧道风险管控云平台，集成瓦斯监测、人员定位、视频监控及通风监测等多维数据，推动施工安全管理从传统经验型向数字化、智能化转型，为隧道安全平稳掘进构筑起坚实屏障。
目前，西渝高铁康渝段建设全速推进，已贯通隧道60座，完成桥梁下部结构施工219座，全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
据介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，将进一步压缩重庆到西安的时空距离。目前，重庆到西安坐高铁大概需要5到6小时，西渝高铁通车后有望缩短至2个多小时。这将进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，对加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
（受访单位供图）
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